Mida saavad CNC-masinad teha komplektautode ehitamiseks?
CNC-masinad katavad nelja autokomplektide tööülesannet: CNC-plasmalaud lõikab terasest šassii kronsteine, sakke ja tugevdusplaate; CNC-vahtfrees lõikab täismõõdus keredetaile ja vormitüübleid; CNC-frees lõikab armatuurlaudu, põrandapaneele ja sisustusdetaile; ning CNC-frees freesib vedrustuse ja mootori komponente. Ehitajad alustavad tavaliselt plasmalauaga.
Autokomplektide ehitamine on tegelikult neli tootmisdistsipliini, mis hõlmavad ühte katet: terasest šassiitööd, komposiitkeretööd, paneelide paigaldus ja täppismehaanilised osad. Iga valdkond on selgelt seotud ühe CNC-masinatüübiga ja ükski neist ei vaja tööstusseadmeid. Kõik allolev sobib kahe auto garaaži.
Kogukonna tõestus on kõikjal. LocostUSA foorumi liikmed lõikavad šassiiplaate ja kronsteine CNC-plasmalaudadel, mis on ehitatud või ostetud spetsiaalselt nende autoprojektide jaoks, kusjuures üks ehitaja märkis, et kronsteinide ja sakkide lõikamine masinal on palju lihtsam ja kiirem kui nurklihvijate ja tikksaagidega. Teised valmistavad klaas-vaht-klaasist keretöid CNC-kujuliste sabade abil. Masinatest on saanud pigem osa hobist kui otsetee sellest mööda.
Šassii: CNC-plasma kronsteinide, sakkide ja plaatide jaoks
MASIN 1: CNC plasmalõikuslaud
Nullist kokku pandud šassii tööhobune. Locosti stiilis kosmoseraam vajab kümneid terasklambreid, vedrustuse klambreid, mootori kinnitusplaate ja tugevdusklambreid ning igaüks neist on tasane 2D-profiil, mille plasmalaud lõikab sekunditega 3–6 mm pehmest terasest. Juba ainuüksi turvapuuri kinnitusjalad illustreerivad täpsust: motospordi reeglid nõuavad tavaliselt vähemalt 3 mm paksuseid ja minimaalse pindalaga tugevdusplaate, mis keevitatakse kere külge kindlate poltimustritega. Nende joonise järgi lõikamine CNC-laual on iga kord parem kui käsitsi lihvimine.
Töövoog peegeldab siltide valmistamise ja metallikunsti töövooge: joonista kronstein CAD-is (või laadi alla kogukonna DXF-failid, mida Locosti maailm raamatute šassiiplaatide jaoks vabalt jagab), aseta osad lehele ja lõika. Üks LocostUSA liige, kellel on laseri- ja CNC-juurdepääs, pakkus kogukonnale just seda: saatke joonised, saate valmis šassiiplaadid kätte, minimaalset tellimust pole. Oma lauaga asub see teenus teie garaažis.
A 4x4 hobi CNC plasmalaud hõlmab kogu šassii ehituse kronsteinide ja sakkide tööd ning suuremad CNC plasmalõikuslauad Lisage ruumi põrandapaneelide, tulemüüri toorikute ja täislehtedest lõigatud ülekandetunneli paneelide jaoks. Ehitajad, kes oma auto viimistlevad, teenivad laua sageli kõrvaltegevusena – täpselt sama teed käsitletakse plasmametalli kunsti ärijuhendis.
Kui teie ettevõte vajab metallist autodetailide suuremat lõikamistäpsust, siis a kiud laser lõikamise masin on parem variant.
Kere: CNC vahtplastist tihvtid ja vormitüüblid
MASIN 2: CNC vahtfrees (3-teljeline kuni 5-teljeline)
Autode ehituse suurim CNC uuendus. Traditsiooniline klaaskiust keretöö algab käsitsi vormitud plokist: nädalate kaupa vormimist, lihvimist ja sümmeetria saavutamist. CNC-vahtfrees lõikab sama ploki otse EPS- või polüuretaanvahtplokkidest. 3D mudel, ideaalselt sümmeetriline, tundidega. Aseta klaaskiud puki peale, tõmba kest peale ja kere vastab CAD-ile. LocostUSA ehitajad kirjeldavad standardmeetodit täpselt: vaht toimib ainult ajutise puki külge kinnitamiseks, seejärel klaas eemaldatakse ja vahu töö on tehtud.
Siin tasub digitaalne niit kõige paremini ära. Ninakoonuseid, poritiibu, luuke ja terveid kereteid saab modelleerida üks kord, peegeldada täiusliku vasak-parem sümmeetria saavutamiseks ja lõigata osadeks, mis liimitakse täismõõdus pistikuks. Disainimuudatused maksavad uuesti lõikamise, mitte uuesti alustamise. Ühekordsete keretööde puhul klaasistavad ehitajad otse puksi peale. Korduvate osade puhul saab puksist korraliku klaaskiust vormi pistik.
. STYLECNC vahtplastist töötlemise rakenduste galerii näitab seda tüüpi töid ja 4-teljeline CNC-vahulõikur tegeleb rattakoobaste sektsioonide ja liitkõverate pöörleva nikerdamisega. Ülemises otsas skaleeritakse sama protsess täistootmiseni: STYLECNC 5-teljelised freesid nikerdavad täielik autokere plokk autoprototüüpimiseksJa 3D vahtplasti lõikamine autovormide valmistamiseks video näitab täismõõdulise vormiploki töötlemist – täpselt sama, mida garaažiehitaja komplektmastaabis teeb.
Paneelid ja toorik: frees ja veski
MASIN 3: CNC-frees (alumiiniumiga töötav)
Paneelide töökoda. Alumiiniumist põrandapaneelid, käigukasti tunneli katted, armatuurlaua paneelid mõõturite väljalõigetega, istmete kinnitusplaadid ja salongi viimistlusdetailid tulevad kõik portaalfreesist, mis lõikab alumiiniumplekki ja komposiitpaneele. Locosti traditsioon neetib alumiiniumkatted raami külge umbes iga tolli ulatuses ning frees lõikab iga katte, iga kergendusaugu ja iga neetimisjoone viitemärgi joonisele. Juba ainuüksi armatuurlaua paneelid õigustavad masina kasutamist paljude ehitajate jaoks: mõõturiaugud, lülitite väljalõiked ja graveeritud sildid ühes seadmes.
MASIN 4: CNC-freespink (hobi-tüüpi masinast täismõõdus masinani)
Täppisdetailide osakond. Vedrustuse püstikud, pidurisadula kronsteinid, rooliraami vahetükid, pedaalikomplektid, mootori kinnitusdetailid ja käiguvahetusmehhanismi komponendid on valualumiiniumi valdus: osad, mis kannavad koormust, vajavad tõelisi tolerantse ja kinnitatakse poltidega töödeldud pindadele. Harrastusklassi metalliveski töötleb suurema osa sellest 6061-T6 roostevabast terasest, kusjuures 7075-T6 on reserveeritud tõeliselt suure koormusega osadele. Locosti foorumites modelleerivad ehitajad terveid vedrustussüsteeme CAD-is enne üksiku detaili lõikamist, mis tähendab, et iga kronstein on juba olemas töödeldava failina.
Tooriku töö jaoks hobi CNC-freespink metalli jaoks hõlmab kronsteinide ja vahetükkidega osade klassi ning materjalide põhitõdesid (toorik vs valu, 6061 vs 7075, etteanded ja kiirused) käsitletakse alumiiniumtooriku töötlemise juhendis. Paneelide puhul CNC-frees alumiiniumi seadistamise juhend kirjeldab spindli, tööriistade ja kinnitusvahendite nõudeid.
Milline masin esimesena? Ehitusetapi tabel
Vähesed ehitajad ostavad kõik neli masinat. Õige esimese masina valik sõltub sellest, milline ehitusetapp teie töötunde võtab ja mida te juba tellite. Tabelis on esitatud masinate ja ehitusetappide vaheline seos, tüüpiline osade arv ja algkulu.
| Ehitamise etapp | Masin | Tüüpilised osad | Sisenemiskulu (USD) |
|---|---|---|---|
| Šassii valmistamine | CNC plasmalaud | 60 kuni 120 klambrit, sakki, plaati, kinnitusdetaili | 3,000 et 8,000 |
| Kere ja vormid | CNC vahtruuter | 1 puksiiri- või tulpkomplekt (nina, poritiivad, luuk) | 4,000 et 15,000 |
| Paneelid ja sisustus | Alumiiniumiga ühilduv ruuter | 15–30 kattekihti, panni, armatuurlauda | 5,000 et 15,000 |
| Tooriku komponendid | Hobi CNC-freespink | 10 kuni 25 töödeldud detaili | 3,000 et 10,000 |
Enamiku nullist ehitajate jaoks on plasmalaud esimeseks ostuotsuseks: šassiil on kõige rohkem osi, osad on lihtsad 2D-profiilid ja kogukonna pretsedent on põhjalikum. Ostetud raamikomplektist alustavad ehitajad liiguvad edasi vahtfreesini või -freesini, olenevalt sellest, kas suurem ambitsioon on kere või mehaanika kohandamine.
3 praktilist märkust ehituskogukonnalt:
✓ Disainige esmalt digitaalselt: Vedurite ehitajad modelleerivad üha enam kogu šassii ja vedrustuse CAD-is enne millegi lõikamist. Iga modelleeritud kronstein on lõikefail, mis teil juba olemas on, ja jagatud kogukonnamudelid annavad teile hea alguse.
✓ Terase pesastamine: Šassii jagu kronsteine saab paigutada mõnele lehele. Nende ühe sessiooniga lõikamine on parem kui detailide ükshaaval valmistamine kuude kaupa ning pesastamise harjumus kandub edasi otse plasma- ja ACP-töövoogudest.
✓ Pea meeles reegleid: kui auto peaks kunagi võistlustel osalema, lõika turvakonstruktsiooni plaadid algusest peale vastavalt heakskiitva organi spetsifikatsioonidele. Tugevdusplaatide paksus, pindala ja poltide arv on kirjas motospordi käsiraamatutes ning CNC-lõigatud osad dokumenteerivad vastavust palju paremini kui käsitsi valmistatud osad.
Korduma kippuvad küsimused
Kas tõesti saab CNC-lõikega kit-auto šassiid lõigata?
Jah, kronsteinid, sakid, plaadid ja vahetükid lõigatakse, sälgutatakse ja keevitatakse endiselt käsitsi. LocostUSA liikmed kasutavad šassiiplaatide töötlemiseks spetsiaalselt CNC-plasmalaudu ja CNC-juurdepääsuga kogukonnaliikmed on pakkunud šassiiplaatide lõikamise teenuseid ilma minimaalse tellimuseta. Raamitorud jäävad keevitusprojektiks, mis on niikuinii suurem osa lõbust.
Kuidas ehitajad CNC-ga autokerede vorme valmistavad?
Standardmeetodi kohaselt nikerdatakse CNC-freesil EPS-ist või polüuretaanvahust puutükk otse detaililt. 3D Keremudel. Klaaskiud asetatakse puki peale, kõvendatakse ja tõmmatakse ning nagu LocostUSA ehitajad seda kirjeldavad, toimib vaht vaid ajutise kuju andjana, mille klaasiga katta. Korduvate osade puhul saab sellest esimesest tõmbamisest tootmisvormi kork. CNC-lõikus muudab puki ideaalselt sümmeetriliseks, mida käsitsi vormimine kunagi päriselt ei saavuta.
Kust tulevad komplektautode DXF-failid ja plaanid?
Locosti maailm on üles ehitatud ühistele plaanidele: algne Ron Championi raamatušassii, kogukonna poolt viimistletud 3D mudelid foorumites nagu LocostUSA ja ehitajate jagatud kronsteinide DXF-teegid. Paljud ehitajad modelleerivad oma vedrustust ise CAD-is (Inventor, Fusion 360, AutoCAD on kõik ehituslogides levinud) ja genereerivad nendest mudelitest lõikefailid. Igast 2D kronsteini joonisest saab minutitega plasma- või freesilõikefail.
Millise CNC-masina peaks autotootja esmalt ostma?
Nullpunktiks ehitamiseks on plasmalaud: šassii vajab kõige rohkem CNC-lõikega osi (60–120 kronsteini ja plaati), algtaseme lauad maksavad alates umbes 3,000 USA dollarist ja masin teenib ka pärast ehitamist, lõigates kunsti, silte ja osi teistele ehitajatele. Raamikomplekti ehitamisel, kus kere on projektiks, võtab esimese pesa hoopis vahuga ühilduv frees.
Kas hobi-CNC-frees saab vedrustuse osi valmistada?
Kandeklambrid, vahetükid, pidurisadula adapterid ja pedaalikomponendid 6061-T6 toorikust – jah, masina jäikuse piirides ja mõistlike insenerimarginaalidega. Ohutuskriitiline geomeetria väärib korralikku analüüsi olenemata sellest, kes seda töötleb; Locosti kogukonna norm on modelleerida kogu vedrustus CAD-is, mis asetab iga detaili ühe CAM-astme võrra tehasest eemale. Hoidke 7075-T6 tõeliselt suure koormusega osade jaoks.
Loosung
Autokomplekti ehitamine koosneb neljast valmistamisprojektist ja CNC-l on nüüd iga jaoks oma masin: plasma šassii terase jaoks, vahtplastist nikerdamine keredetailide jaoks, alumiiniumfrees paneelide jaoks ja frees toorikute osade jaoks. Miski ei eemalda käsitööd. See eemaldab lihvimise, asümmeetrilise kere ja kuude kaupa ühe sulguga valmistamise, mis enamiku projekte enne värvimist seisma paneb.
STYLECNC ehitab iga selles juhendis oleva masina garaažimõõdus versioone alates hobiplasma lauad läbi vahtlõikurid ja metallitöötlemiseks sobivad freesid, kuni 5-teljelised süsteemid, mis nikerdavad terveid autokereid autoprototüüpide jaoks. Võtke ühendust STYLECNC meeskond oma ehitusplaani ja osade loendiga, mille puhul soovite allhanke lõpetada.
